stacja Lubosina - linia 341

- stacja położona w 26.188 km linii 341 Rokietnica - Międzychód - Skwierzyna

infrastruktura:

- stacja posiadała dwa perony, tor główny (nr1), tor mijankowy nr 3 (zdemontowane zwrotnice), dwa tory ładunkowe nr 2 i 4 (po torze czwartym pozostała tylko zwrotnica w zachodniej części stacji) ;

- aktualnie (2008-07) sama stacja jest w dobrym stanie, budynek zadbany i w całości prznaczony na cele mieszkaniowe, torowisko porośnięte "delikatną łąką"' ale bez drzewek;

- aktualnie (2008-07) odcinek linii od strony Pniew Szam. jest w dobrym stanie i bez drzewek; natomiast odcinek od strony Pólka jest w złym stanie (brak skrajni i częściowo drzewka w torze);

opis stacji z warunków techniczno-ruchowych:

- tylko sprzedaż biletów (O);

- ilość peronów/krawędzi: 2/2;

- przetaczanie wagonów odrzutem zabronione z torów nr 3a i 5 we wszystkich kierunkach;

historia linii:

- linia Rokietnica - Międzychód - Skwierzyna (Gorzów Wlkp.) została otwarta na odcinku Międzychód - Wierzbno w grudniu 1887 roku, na odcinku Rokietnica Pniewy Szamotulskie w w lutym 1888 roku, na odcinku Pniewy Szam. - Międzychód w sierpniu 1888, a na odcinku Wierzbno - Skwierzyna w kwietniu 1906 roku;

- w okresie międzywojennym odcinek Międzychód - Wierzbno był rozebrany z powodu przebiegającej niedaleko Wierzbna granicy państwa;

- ruch na odcinku Międzychód - Wierzbno wznowiono w 1939 roku;

- z uwagi na bardzo duże uszkodzenia mostu na Warcie w Gorzowie Wlkp. pociągi po II WŚ docierały do czasu odbudowy (1965 rok) tylko do stacji Gorzów Wlkp. Zamoście;

- ruch pasażerski na odcinku Międzychód - Skwierzyna zamknięto w 1995 roku, a na odcinku Rokietnica - Międzychód w 1999 roku;

- w późniejszym czasie (rok 2002) na odcinku Rokietnica - Międzychód zawieszono również przewozy towarowe;

- w 2006 roku linia na odcinku Rokietnica - Międzychód została usunięta z ewidencji PKP PLK;

plan stacji:

- plan stacji Lubosina (większa rozdzielczość)